从满足民众的出行代步的需求来看，电动自行车电动滑板车确实有更多的优点。但由于共享电动车和共享自行车的不同，把这种电动双轮车做成无桩共享模式，还是有一些问题需要考虑。
推行“无桩共享电单车”过程中遇到的问题
共享电动车虽然给民众带来便利，但存着很多问题，如果做成无桩的模式，在投入的时候需要面临以下大问题：生产成本问题、运营成本问题，安全问题，城市市容问题等。
1.生产成本
除了车身造价，电池成本和折损率同样高昂。无桩共享意味着要投入至少3倍的电池作为更换电池，一般续航能力达到70km的电池价格在千元左右，高昂的造价和电池更换成本，都需要前期投入。
2.运营成本
换电一直是这个行业的难题，一旦换电问题能够轻松解决，运营成本才可以下降。
无桩充电换电需要人工定时操作，这极大地增加了运营成本。
如果交予社会第三方运营，共享电单车的车辆调度，1000台车通常需要配备5名员工，同时还需要将电池集中运送到仓库进行充电，一般1000台车会配备8-10个人。也就是说，共享电单车的调度运营成本远高于共享单车，假设每位运营员工的日薪在200元，就已经占据了共享电单车过半的使用费。也不利于政府统一管理。另外电动车偷盗、电瓶被盗、损坏等问题进一步加重运营维护的成本。
3.、安全问题：
无桩模式意味着有线充电或者统一换电。
2021年，上海发生电动自行车火灾事故381起，造成20人死亡，分别占到全市火灾总数的12.87%，死亡人总数的41.7%和伤人总数的40%。电动车，城市最后一公里最方便的交通工具，充电却成了“隐形杀手”。
无桩共享电动车充电的一种方式就是这种集中拉去城市固定充电点进行充电，这种方式需要有一定的场地，而且集中充电存在一定的安全隐患。
另一种较普遍的充电方式采用的是更换电瓶的方式，集中更换，然后集中充电，大规模的电池充电安全隐患更大。
4.城市市容问题：
共享电动单车如果做成像共享单车一样的无桩模式，将会爆出影响市容，背离了绿色环保的初衷的问题。就如同现在无桩共享单车运维人员投入不足，造成的车辆成堆倒地，坏车随处可见，乱停乱放的情况。
